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保障代表团和随队官员运输顺畅
  各国代表团还可通过襄阳国际机场入境。襄阳国际机场方面计划将国际航线从5条增至15条。江原道政府将在襄阳国际机场、火车站、住宿设施、赛场之间投入1200多辆专线巴士,保障代表团和随队官员运输顺畅。
 
  另外,国土部联手江原道政府耗巨资在平昌冬奥会主要设施附近修建高速公路、国道、地方道路,全长328公里。今年6月,首尔至襄阳高速公路历时13年建成通车。
 
  平昌申奥的步伐并未在此停止,平昌决定再次挑战。2004年12月平昌被列为2014冬奥会举办候选城市,2005年7月28日向国际奥委会提交申办申请书,与萨尔茨堡和俄罗斯索契为争夺举办权展开竞争。2007年在危地马拉举行的国际奥委会全会就2014冬奥会举办权进行表决,在第二轮投票中,平昌获得47票,输给获得51票的索契。
 
  虽然已经历两次申奥失败,且多方反对再一次挑战,但平昌仍决定重整旗鼓,将继续在申奥的路上走下去。这次中央政府也出面力挺平昌,2010年3月10日平昌再次向国际奥委会提交2018冬奥会申办申请书,并为成功申奥积极展开宣传工作。在多方的努力之下,平昌2011年终于获得2018冬奥会的举办权。由此韩国继1988汉城(现首尔)夏季奥林匹克运动会后时隔30年将再次举办奥运会。韩国国土交通部、江原道政府、平昌冬奥会组委会方面20日表示,为了在平昌冬奥会期间向各国体育代表团和游客提供最佳交通运输服务,各方在做万全准备。
 
  明年2月举行的平昌冬奥会将有6500多名选手和国际组织相关负责人、拉拉队、传媒人士等共4.5万多人访问韩国。韩国政府将在机场到各赛场之间构建稠密的交通网络,确保参赛人员及相关人士迅速和便捷地抵达赛场。
 
  仁川国际机场正在加紧建设第二航站楼。待第二航站楼于明年初竣工后,仁川机场一年客运量将从目前的5400万人增至7200万人,货物吞吐量将从450万吨增至580万吨。各国代表团抵达仁川机场后,可利用KTX高速列车前往奥运会举办城市。KTX每天运行51班,仅98分钟就可从仁川机场直达江陵站。
 

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